Traduit de l’anglais. Article de Touria Izri publié le 4 août 2023 sur le site de Global News.
Stefan Takacs, un père de famille de Calgary, a versé un acompte pour une Toyota Sienna il y a un an et demi. Sa femme et lui avaient besoin d’un véhicule plus grand pour accueillir leurs trois enfants, dont un fils atteint d’une paralysie cérébrale.
« Il est assez petit maintenant, je peux encore aller le chercher, mais éventuellement nous aurons besoin d’une de ces Sienna avec les rampes d’accessibilité adaptées », a déclaré M. Takacs à Global News.
Mais il ne sait pas si et quand le monospace arrivera. M. Takacs a essayé d’appeler d’autres concessionnaires Toyota de l’Alberta, mais ils sont également en rupture de stock.
« J’ai trouvé un autre concessionnaire à Calgary, et il m’a dit que l’attente pour une nouvelle Sienna est maintenant de quatre à cinq ans », a déclaré M. Takacs. « Bien sûr, nous pouvons acheter quelque chose de moins efficace, mais de nos jours, tout est si cher ».
Jenni Alton vit à Carrot River, en Saskatchewan, à trois heures au nord-est de Saskatoon, et est également à la recherche d’un véhicule.
« De nos jours, on ne peut même pas faire un essai routier. Il n’y a rien sur les terrains », a déclaré Mme Alton.
Elle a passé huit mois à chercher quelque chose de basique qui corresponde à son budget.
« Je n’ai pas l’intention de dépenser 45 000 dollars pour une voiture avec laquelle je vais parcourir 30 000 kilomètres pour me rendre au travail », explique-t-elle. « J’ai besoin d’un véhicule pour transporter mon sac à lunch ».
Qu’est-ce qui fait monter les prix ?
Dans tout le pays, les Canadiens sont confrontés à des prix historiquement élevés et à des temps d’attente excessivement longs.
Selon Rebekah Young, économiste à la Banque Scotia, qui suit de près l’industrie automobile, « les prix des nouveaux véhicules sont environ 60 % plus élevés au détail qu’avant la pandémie ».
Selon les données d’Auto Trader, le prix moyen d’un véhicule neuf au Canada a dépassé les 60 000 dollars.
« À un niveau très simple, il s’agit d’une pénurie de stocks », a déclaré Mme Young à Global News. « Nous n’avons tout simplement pas eu assez de véhicules neufs ou d’occasion au cours des trois dernières années et demie par rapport à une demande très forte ».
La pénurie de semi-conducteurs contribue à la faiblesse des stocks. Les semi-conducteurs sont nécessaires pour alimenter les systèmes à commande électronique des véhicules.
Compte tenu des problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement, certains constructeurs automobiles donnent la priorité à la fabrication de véhicules plus haut de gamme, où les marges bénéficiaires sont plus importantes.
« Je ne pense pas que nous reviendrons aux prix de 2019. La raison en est que les voitures sont plus chères à fabriquer dans l’ensemble », a déclaré Charles Bernard, économiste en chef de la Corporation des associations de détaillants d’automobiles.
Les véhicules électriques sont particulièrement coûteux. « Pour les constructeurs, ces véhicules nécessitent davantage de composants électriques et d’éléments logiciels ».
Le Canada a imposé que 20 % de tous les véhicules vendus fonctionnent à l’électricité d’ici à 2026.
Le coût des voitures d’occasion augmente également
Peter O’Leary dirige une concession Donnelly Ford Lincoln à Ottawa et a vu les prix et la demande de véhicules d’occasion grimper en flèche.
« Le coût d’une Civic d’occasion n’a probablement jamais été aussi élevé », a déclaré M. O’Leary. « Nous constatons la même chose sur un grand nombre de nos modèles populaires, comme les Ford Escape ».
M. O’Leary doute de pouvoir retrouver un jour les niveaux de stocks d’avant la pandémie et reconnaît que certains clients sont de plus en plus désespérés.
« L’attente est frustrante, surtout pour ceux qui sortent d’un contrat de location ou qui ont eu un accident ».
Le leasing et le financement sont plus coûteux
Les taux d’intérêt élevés font également grimper le prix des véhicules.
« Les taux d’intérêt sont élevés. Le coût du financement des véhicules est élevé. Le prix est désormais très élevé. La confiance des consommateurs est très faible », a déclaré M. Young.
Le leasing est également hors de portée d’un nombre croissant de consommateurs, après dix hausses des taux d’intérêt en un peu plus d’un an.
Les économistes affirment que les prix commencent à se stabiliser, mais préviennent que la chaîne d’approvisionnement reste délicate.
Grève dans les ports de Colombie-Britannique
Un conflit de travail au principal point d’accès international du Canada a encore compliqué les choses. La grève qui a duré presque tout le mois de juillet et le mois d’août dans les ports de la Colombie-Britannique a eu pour conséquence que des milliers de véhicules n’ont pas été livrés.
« Cette grève prolongée a été désastreuse pour les consommateurs, car elle coupe l’approvisionnement d’un secteur qui a déjà du mal à reconstituer ses stocks », a déclaré Huw Williams, directeur des affaires publiques de la Corporation des associations de détaillants d’automobiles, dans un communiqué.
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